动力操控:驾驶感觉依旧 1.5T发动机表现称职
新款比亚迪S6最主要变化在动力总成方面,新增了1.5T车型,传动部分配备了6速手动变速箱;同时2.4L自动挡车型的4速自动变速箱也升级成了6速双离合变速箱,2.4L发动机则是由比亚迪自主研发的BYD488QA发动机代替了原来的三菱4G69发动机,发动机参数有所提升。
1.5T发动机我们也是非常熟悉,它已经搭载了比亚迪多款车型上,它具备了全铝合金的机体、缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时系统等,最大功率113kW/5200rpm,最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm,搭配新的6挡手动变速箱在油耗上表现会更佳,厂家表示新车百公里综合油耗为8.8L,相比现款的油耗降低了1.8L。
起步时油门响应比较积极,离合的结合点也不算高,这样的低离合结合点比较适合城市驾驶,刹车虚位也不是太大,不过猛踩刹车时车辆点头现象还是比较严重。
比亚迪S6的这款1.5TI涡轮增压发动机完全超越了长城的1.5T发动机,带动它1.6吨的S6也不费力,实际驾驶中发动机在1750转就可以爆发出最大扭矩,涡轮迟滞的现象也不是很明显,前段加速动力表现不错,中段动力输出并没有明显的减弱,不过后段加速动力输出就显得不是那么积极了。
比亚迪S6采用机械液压助力,整体转向力度回馈均匀适中,驾驶起来比较轻松,女性驾驶者也可以比较容易的进行驾驶,不过方向盘直径有些偏大。
2.4L车型油门反应也比较灵敏,变速器换挡感觉还算平顺,但低速时有些顿挫,不过相比老款4AT变速箱的表现已有明显进步。
比亚迪S6仍旧采用前麦弗逊后三连杆式悬架组合,调校风格完全以舒适为主,悬架的对于路面颠簸的过滤非常彻底,配合舒适性很高的座椅,让比亚迪S6的乘坐体验相当舒服。
现在越来越多的小排量涡轮增压发动机出现在各类车型上,比亚迪S6的1.5T发动机在同级市场中有着不小的竞争力。实际试驾感受中,1.5T发动机加6挡手动变速箱的动力总成完全够用,加上不错的燃油经济性,让比亚迪S6的性价比进一步提升,此外,2.4L发动机加双离合变速箱的组合相比老款也有提升,表现也越来越均衡。如果在换代车型上外观内饰设计能够出彩,比亚迪S6将会吸引更多人的目光。[图文:翟鹏志]
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
星海S7在北京车展迎来全球首秀,作为风阻系数仅0.191Cd的“全球最低风阻”轿车,星海S7也同步发布了颠覆式的“星际流体美学”设计理念。
在本届北京车展上,雪佛兰还带来了探界者Plus:一款以美式力量与解构主义为设计灵魂的SUV。
2024年4月26日,东风猛士科技携猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。
在本届北京车展上,雪佛兰带来了旗下的全新力作——探界者EV(Equinox EV)。